當前位(wei)置(zhi)︰首頁(ye) > 汽車 > 2019年A級車︰主流車型穩中(zhong)有升 自主經歷“轉型期(qi)”

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2020-02-18 20:43:27來源︰中(zhong)國經濟網

盡管(guan)A級車全年出現8.5%的下(xia)滑,但主流車型依然穩中(zhong)有升。數據顯示,2019年,A級車前十(shi)車型累計銷售316.61萬(wan)輛,同比(bi)增長3.7%,朗逸、寶來、思(si)域以及雷凌均實(shi)現兩位(wei)數增長,軒逸、卡羅拉和速騰發揮(hui)穩定,這也表現出強(qiang)者恆強(qiang)的馬太效應。

  此外,自主品fang)普zheng)在經歷轉型期(qi),吉利“三(san)強(qiang)”均出現大(da)幅下(xia)滑,但領克03、艾(ai)瑞(rui)澤GX,以及北(bei)汽新能(neng)源EU系列和Aion S等也快速上量。許海東表示,“轉型升級本身(shen)就是一個痛苦的過(guo)程,自主品fang)埔蒼謖飧齬guo)程中(zhong)不斷自我提升,並涌現了不少(shao)強(qiang)勢品fang)啤!/strong>

  對于中(zhong)國汽車市場(chang)而(er)言,2019年是形勢嚴峻的一年,主流車企(qi)“ao)瞪黃 薄?跏瞥燈qi)破產傳聞頻出……中(zhong)汽協發布ji)菹允荊019年,國內汽車dao)奐葡576.9萬(wan)輛,同比(bi)下(xia)降8.2%。作為汽車市場(chang)的“主力軍”,A級車與(yu)大(da)勢基本一致(zhi),全年共銷售651.4萬(wan)輛,同比(bi)下(xia)滑8.5%。


  盡管(guan)如此,A級車主流車型依然呈現穩中(zhong)有升的態勢,前十(shi)車型累計銷售316.61萬(wan)輛,同比(bi)增長3.7%,朗逸、寶來、思(si)域以及雷凌均實(shi)現兩位(wei)數增長,軒逸、卡羅拉和速騰發揮(hui)穩定,這也表現出強(qiang)者恆強(qiang)的馬太效應。

  具體到(dao)車型方面(mian),失意2018年的朗逸,2019年終于一雪前恥,全年累計銷售52.63萬(wan)輛,同比(bi)增長11.13%,毫無懸念的奪得年度冠軍。從年初開始,朗逸就以大(da)比(bi)分(fen)優勢領跑A級車,並在隨(sui)後的月份(fen)展現出一騎絕塵的態勢,12月更以6.51萬(wan)輛的成績傲視群(qun)雄。在業內人士(shi)看來,朗逸持zhong)認峙掠yu)強(qiang)大(da)的品fang)屏Α 肥shi)力,以及優惠幅度遠超(chao)日系同級別車型脫不開關系。


大(da)眾(zhong)朗逸

  同為上汽大(da)眾(zhong)的桑塔納表現稍顯遜(xun)色,全年累計銷售25.58萬(wan)輛,同比(bi)下(xia)降7.44%,僅位(wei)于榜單第七位(wei)。桑塔納年初表現並不如意,曾(zeng)多月交出1萬(wan)余輛的成績。6月下(xia)旬,隨(sui)著捷達(da)的停(ting)產,令(ling)作為替代產品的桑塔納水漲(zhang)船高,單月維(wei)持在2萬(wan)輛以上的水平。

  經濟日報-中(zhong)國經濟網記者在走訪(fang)中(zhong)發現,桑塔納優惠幅度較大(da),銷量未能(neng)更進一步或許與(yu)老xia)醯納杓品綹裼泄亍S店工作人員(yuan)坦言,“桑塔納目前優惠2萬(wan)元左右,頂配車型到(dao)手價(jia)在10萬(wan)元以內,最(zui)低tuan)涑敵徒魴萬(wan)多元。然而(er),車輛外觀相對老氣,基本上是40歲以上人群(qun)的‘買(mai)菜車’,甚至一些比(bi)較時(shi)尚的中(zhong)xin)夏耆艘部床簧希 er)選擇朗逸。”

  盡管(guan)在A級車市場(chang)未落下(xia)乘(cheng),但上汽大(da)眾(zhong)整體頹勢ping)∠浴J菹允荊019年,上汽大(da)眾(zhong)累計銷售200.18萬(wan)輛,同比(bi)下(xia)降3.06%,並丟掉(diao)乘(cheng)用mao)凳諧chang)銷量冠軍。此外,主力SUV途(tu)觀L全年兩位(wei)數下(xia)滑,帕薩特陷入(ru)“踫撞門”,都令(ling)上汽大(da)眾(zhong)的未來充(chong)滿不確定性。


大(da)眾(zhong)寶來

  一汽-大(da)眾(zhong)的成績有目共睹,寶來全年銷售33.35萬(wan)輛,同比(bi)大(da)增35.68%,在主流車型中(zhong)增速最(zui)高,並取得年度第四名的成績;速騰全年銷售30.73萬(wan)輛,與(yu)去年基本持平,獲得年度第五(wu)名。此外,隨(sui)著SUV車型的發力,一汽-大(da)眾(zhong)時(shi)隔四年之後再次wei)竦貿(mao)cheng)用mao)凳諧chang)銷量冠軍。

  日系品fang)樸yu)大(da)眾(zhong)如出一轍,軒逸和卡羅拉相對穩定,思(si)域和雷凌則實(shi)現兩位(wei)數增長。2019年,軒逸累計銷售46.26萬(wan)輛,同比(bi)下(xia)降2.75%,佔(zhan)據亞軍之位(wei)。2019年7月下(xia)旬,第14代軒逸正(zheng)式(shi)上市,在經歷了短暫的爬坡期(qi)後,軒逸憑(ping)借“雙車戰略”逐漸步入(ru)正(zheng)軌,自9月以來累計銷售近20萬(wan)輛,並連(lian)續兩月超(chao)過(guo)朗逸,表現出強(qiang)大(da)的號(hao)召力。然而(er),軒逸此前累計的弱勢,令(ling)其全年以超(chao)過(guo)6萬(wan)輛的劣you)撇壞欣(xin)室蕁/span>


日產軒逸

  此外,卡羅拉、思(si)域和雷凌均在2019年完成換代,其中(zhong)卡羅拉換代空(kong)窗期(qi)較長,全年銷售35.52萬(wan)輛,同比(bi)下(xia)降5.14%,位(wei)于榜單第三(san)位(wei)。思(si)域和雷凌分(fen)別以24.4萬(wan)輛和21.96萬(wan)輛的成績,位(wei)于榜單的第八、九位(wei)。

  值(zhi)得關注(zhu)的是,日系品fang)頻款車型tu)jia)格均相對堅(jian)挺,若采取“以價(jia)換量”的打法(fa),尚有部分(fen)增長空(kong)間。反(fan)觀大(da)眾(zhong)方面(mian),即將上市銷售的朗逸啟航版價(jia)格更低ting) 荽da)品fang)埔殘釷拼  氯罩 淶木赫zheng)無疑將愈(yu)加激烈。

  相比(bi)之下(xia),美系品fang)頻拇 巢蝗堇止邸F渲zhong),英(ying)朗全年以27.93萬(wan)輛,同比(bi)增長6.63%的成績位(wei)于榜單第六位(wei),但卻是“以價(jia)換量”帶(dai)來的成果。據悉(xi),英(ying)朗優惠4萬(wan)元是普遍現象,部分(fen)zhi)厙踔臉魷治wu)折銷售的情(qing)況。

  除英(ying)朗外,美系品fang)圃級車市場(chang)全線下(xia)滑。其中(zhong),威朗和閱朗同比(bi)下(xia)滑六成以上;科沃茲qun)透nK雇 bi)下(xia)滑超(chao)過(guo)50%;福克斯完成換代以後情(qing)況有所好轉,但銷量仍然下(xia)降20%以上。

  自主品fang)品矯mian),吉利帝豪2019年累計銷售18.25萬(wan)輛,搶(qiang)佔(zhan)榜單最(zui)後一位(wei)。不過(guo),全年18.78%的下(xia)滑,令(ling)帝豪的成績大(da)打折扣(kou)。另外,曾(zeng)強(qiang)勢佔(zhan)據自主前三(san)的吉利遠du)jing)和帝豪GL,全年下(xia)滑均在40%以上,已經“泯然眾(zhong)人矣”。


領克03

  不過(guo),自主品fang)埔蒼誥  推qi),其中(zhong)領克03步入(ru)正(zheng)軌,全年銷量ke)黃萬(wan)輛;hua) rui)澤GX全年銷售7.5萬(wan)輛,超(chao)過(guo)售價(jia)更低的艾(ai)瑞(rui)澤5。新能(neng)源方面(mian),北(bei)汽新能(neng)源EU系列全年銷售11.01萬(wan)輛,漲(zhang)幅近兩倍(bei);叫板特斯拉的廣汽新能(neng)源Aion S全年銷量超(chao)3萬(wan)輛,12月單月銷量超(chao)過(guo)8千(qian)輛……

  “轉型升級本身(shen)就是一個痛苦的過(guo)程,自主品fang)埔蒼謖飧齬guo)程中(zhong)不斷自我提升,並涌現了不少(shao)強(qiang)勢品fang)啤!敝zhong)汽協秘書長助理許海東說道(dao),“相信(xin)自主品fang)頻氖諧chang)份(fen)額能(neng)夠穩定在一定的水平,並存(cun)在進一步上升的可(ke)能(neng)性。”(

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